Un coordinador de transporte de una cooperativa hortofrutícola de Huelva sufrió en febrero de 2026 el robo de un camión con 22 toneladas de producto refrigerado en un área de servicio de la AP-7, entre Tarragona y Barcelona. El conductor dormía y no se activó ninguna alerta.
Un camión cargado con 22 toneladas de producto refrigerado de una cooperativa hortofrutícola de Huelva fue asaltado en un área de servicio de la AP-7, entre Tarragona y Barcelona, un lunes de madrugada en febrero de 2026. El conductor cumplía su descanso obligatorio cuando le cortaron la lona y vaciaron la mitad de la carga en menos de una hora. La cooperativa no recuperó nada.
El vehículo llevaba un localizador básico por satélite que registraba posición cada 15 minutos, pero no tenía geocercas configuradas ni alertas de parada no programada. Nadie supo que algo había pasado hasta que el conductor se despertó a las 6:30 y vio la lona abierta, según publica Huelva Buenas Noticias.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) alertó en febrero de 2026 de que los robos a camiones se han convertido en un problema estructural que compromete la competitividad del sector y la seguridad de los profesionales. Los datos del Ministerio del Interior reflejan más de 20.000 robos anuales vinculados al transporte de mercancías en España, con especial incidencia en la AP-7, la A-2 y la A-3.
El informe definitivo de Fenadismer, publicado en junio de 2026, concreta que el 93% de los asaltos se produce durante el descanso nocturno del conductor, frente al 72% de estudios anteriores. El corte de lona lidera las modalidades delictivas con un 41% de los incidentes, seguido del robo de combustible y el robo de la propia carga con un 37% cada uno. En un 4% de los casos hubo agresión física al conductor.
La concentración geográfica es extrema: Cataluña, Madrid y Andalucía aglutinan casi el 90% de los incidentes. La AP-7 por sí sola concentra el 44% de todos los robos a camiones del país. Le siguen la AP-2 y A-2 con un 15%, la A-4 con un 14%, la A-3 con un 8% y la A-92 con un 6%.
Solo el 29% de los transportistas afectados interpone una denuncia formal, por considerarla poco efectiva, según el informe de Fenadismer. Eso significa que las cifras oficiales representan solo una fracción de lo que ocurre en las carreteras.
A escala europea, el sistema de inteligencia de TAPA EMEA registró 30.543 incidentes de delincuencia contra la cadena de suministro en los principales mercados operativos durante el periodo 2024-2025, con pérdidas documentadas de 860,5 millones de euros. En España, solo el 13% de los casos registrados por TAPA indicaban el valor de lo robado. Alemania es el país con mayor volumen de incidentes, seguida de Italia, Francia y España.
Las operaciones policiales recientes confirman el patrón. En diciembre de 2025, la Guardia Civil desarticuló en la Operación Hispan una organización que operaba en Guadalajara, Madrid y Toledo, con 22 delitos esclarecidos y mercancía recuperada por valor de 800.000 euros, incluyendo baterías de automoción y productos farmacéuticos por 531.000 euros. Un mes después, la Operación Katakolon, coordinada desde la Comandancia de Guadalajara, desmanteló otro grupo con operaciones en seis provincias: 20 delitos esclarecidos, cinco camiones recuperados y ocho personas detenidas o investigadas. En varios casos la alerta llegó tarde porque los intervalos de reporte eran de diez o quince minutos y las geocercas no estaban configuradas para zonas de riesgo.
El 60% de los robos ocurre en áreas de descanso no vigiladas o en polígonos industriales sin certificación de seguridad. La CETM reclama al Gobierno medidas urgentes para ampliar la oferta de áreas de estacionamiento seguro, dotarlas de medios técnicos y humanos de vigilancia e incluirlas como prioridad en los próximos planes de infraestructuras. Se creó una mesa de trabajo entre el sector y el Ministerio del Interior.
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